Az Légiközlekedési Kulturális Központ neve már eddig is ismert volt a típus kedvelőinek körében, a 2019 július 6-7. napjain megrendezett eseményen pedig sikerült talán még több emberrel megismertetni.

Az eddig három alkalommal megtartott, évenkénti Nagy Reptéri Ikarus Fotózás mellett ez egy kicsit ellentétesen zajlott, főleg a statikus bemutató volt előtérbe helyezve, viszont cserébe kis híján 40 járművet csodálhatott meg a nagyérdemű a neves gyártótól. A helyszín ezúttal is az LKK főhadiszállása, az Aeropark volt. Ennek köszönhetően a kiállított buszokat repülőkkel lehetett fotózni, ami mondhatni páratlan élményt nyújt az egyszeri fotósoknak.

Mi a szombati napon látogattunk ki, így írásunk további részében az aznapi programot részletezzük. Reggel nyolc órakor még kicsit hiányos volt a kínálat, tíz óra körülre érkezett be még pár Ikarus, többek között a DAKK egyik gázos 280-asa, valamint 266-osa.

Előbb az egyik, még aktív szegedi 280...

...majd a 266-os gördült be a DAKK-tól.

A járművek többsége belülről is megtekinthető volt, közben a tulajdonosoktól és sofőröktől kérdezhettek az érdeklődök. Akinek pedig ennyi mese nem volt elég, az Ikarus Talkshow-t hallgatva további érdekes történeteket ismerhetett meg, többek között László Annától, aki az Ikarus járműtervező csapatát erősítette egykoron, valamint Simon Pali bácsitól, aki a Lanta Consulting Kft. tulajdonosaként megannyi jármű restaurálását és megőrzését segítette.

A buszokon kívül az LKK elhozta oldtimer személyautóit is, a felújított Mil Mi-2-es mellett pedig két korabeli mentőautó volt fotózható.

A találkozó talán legnagyobb dobása a nagyközönség előtt először debütáló 250SL Tárgyalóbusz volt.
A járművet a Honvédségtől vásárolta az LKK idén. A busz Göncz Árpád köztársasági elnök tárgyaló busza volt. 2013 óta állt, 1989-ben gyártották, Rába D2156HM6UT motor dobog benne, és mindösszesen 30000 kilométert futott. Közelebbről tanulmányozva is megállapítható volt, hogy gyönyörű állapotban van, mintha nemrég gurult volna le a szalagról. Látszik, hogy megkímélték és vigyáztak rá. Eredeti rendszáma BFA-058 volt, a találkozón "próbarendszámmal" vett részt.

A vezetőfülkében eredeti Videoton rádió jelzi a busz érintetlenségét:

Az utastérben 11 körbe forgatható fotel gondoskodik a kényelemről, állítható háttámlával és a karfában hamutartóval. Az első 4 fotel egy függönnyel leválasztható. Az utolsó sorban található 4 normál szék is.

A busz hátuljában található az igazi varázslat, ez teszi Super Luxussá a buszt. A bal oldalon található a mosdó, jobb oldalon pedig a konyha, különböző tárolórekeszekkel és egy külön rádióval.

Összességében egy színvonalas, érdekes programmal bővült az Ikarus rajongók éves naptárja. Fotós szempontból kisebb csalódásra adott okot, hogy a reggel nyolcra behirdetett, Malév 767 vezérsíkja előtti fotóbeállás nem volt megtartva, a statikus bemutatóra viszont aránylag jól lettek beállítva a buszok, délelőtt az egyik, késő délután a másik "sorfalra" lett jó fény.